（原标题：极越汽车“原地结束”！新动力车企的年关好过吗？）足球投注app

《投资者网》韩宜珈

又一家新动力车企撑不外这个冬天了？

12月11日下昼，极越汽车CEO夏一平发布里面信，标明公司现时正遭受费劲，需要立即转念，参加创业的2.0阶段。随之而来的，是极越范畴裁人、拖欠供应商款项等音书甚嚣尘上。

在应酬平台上，也有广博极越职工发帖示意，上昼还在开会，下昼就原地休闲，更有不少职工还在平台直播卖车半途被奉揭发不出工资，径直休闲。况兼有职工示意，公司职工11月份的工资如故到账，可是11月、12月的社保需要自行交纳。音书传出后，更有不少极越的相助商“在线催债”。

继哪吒、高合、威马之后，极越汽车也“爆雷”了？

裁人、欠薪……极越汽车近况奈何？

在极越汽车CEO夏一平的里面信发布后，极越汽车里面职工大范畴结束的音书便传遍了应酬媒体。次日，一段极越职工围堵夏一平的视频也络续传播，视频中的职工们要求夏一平“留住护照”，“拿我方的入款补缴社保医保”。

凭证里面职工公布的信息，极越权略留住少许数职工保管业务。其余职工有两种决议不错接纳。一是去职，比及来岁2月底拿N+1补偿；二是接纳留住来，但12月驱动薪资无法披发，职员将处于“无薪上班”的情景。

极越汽车的“爆雷”，还炸出了广博相助商公开催债。先是媒体相助的“Tech星球”在应酬平台公开@极越，示意极越拖欠传播供应商款项36万元，过时一直不支付款项，屡次发送催款函，仍拒却支付。

而后，更有极越汽车的用户爆出，收到了中国移动催债的邮件。网传的邮件截图自满，邮件发自中国移动通讯集团上海有限公司闵行分公司政企部，称集度汽车（极越汽车）车联网业务未结算用度明细总共205.59万元；凭证前期契约矍铄条目，付款周期为30天，现时集度支付进程严重滞后，我司已发告状讼经过。

中国移动示意，如12月20日前未支付关联用度，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机经过，MNO/RNR平台不再提供维保干事。这意味着，极越汽车的用户可能会径直被“断网”。

12月11日晚，极越汽车通过其官方微博发表声明《对于极越近期一些情况的阐述》，证明称正在谐和各方面资源莽撞挑战，正在积极激动融资。车辆干事保险方面，各个渠谈仍然不错日常预约维保等干事，极越家具的三包和质保职守仍然受到法律保险，关联职守由法律章程的主体承担。

新车委用方面，极越声明称，新车委用顺次日常，近期政策转念过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商相助方面，极越正在积极进行财务转念，有序安排款项支付，也请关联方予以相识和守旧。

也曾背靠百度与祥瑞的极越汽车，为何会在成立仅3年的时刻走到如斯“告贷无门”的地步？

2021年，百度与祥瑞成立“集度汽车有限公司”，百度抓股55%、祥瑞抓股45%，这亦然极越汽车的前身。2022年6月，“祥瑞系”退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司的抓股比例升至100%；2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业称号变更为上海幂航汽车有限公司。

2023年8月，由浙江祥瑞产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司鉴识抓股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司成立。在股权结构变化后，祥瑞与百度的各自单干也更为明确，集度聚焦AI智能化治理决议研发和赋能，极越汽车则由祥瑞控股主导聚焦整车出产制造。

同时，“极越”隆重发布，首款车型隆重定名为“极越01”。10月27日，极越01隆重上市。关联词极越01的销量却不如预期，上市初期极越01销量仅为每月1000辆掌握，以至在上市不到一个月的时期内就紧要降价3万元，但销量依旧未能权贵提高。

2024年9月，极越07上市。极越汽车通知，旗劣等二款车型极越07上市48小时订单达5000台。诚然极越07比极越01推崇好了不少，可是公开数据自满，满打满算，本年的前11个月，极越汽车共委用1.4万台，不足想象、问界等造车新势力头部品牌的月销收获，仍旧排在30名开外，属实是在行业内排不上号。

对于这次突发“爆雷”，据媒体报谈，有知情东谈主士表现，当作主要出资方的百度对极越汽车大要终了盈利的前程不看好，接纳实时止损。

12日午间，极越CEO夏一平示意，“我不会跑路。我来这里即是给专家治理问题。”夏一平还称，他会融会职工治理社保和医保的交纳；此外，极越已怒放公司大群，以便捷公司整体职工云文档冷落诉求。

新动力汽车前路几何

跟着破钞大环境的不景气，新动力车企也不得不参加了“洗牌期”，从轻易推广到如今汲汲自危，新动力车企的路也不好走。

2024年，多家车企因财务问题、市集变化和竞争加重而堕入窘境。哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等品牌皆靠近不同程度的谋划问题。

本年10月，哪吒汽车传出降薪、拖欠工资、拖欠供应商款项等音书，激励了市集对其财务情景的担忧。

凭证哪吒汽车最新招股书败露的数据，其背后的母公司合众新动力汽车股份有限公司（简称“合众汽车”）在2021年至2023年间赔本鉴识达到48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计赔本超183亿元。

大宗的赔本也流露出了这家造车新势力的现款流情况岌岌可危，雪上加霜的是，在裁人和降薪别传后，哪吒汽车还因为拖欠供应商款项被告上了法庭。

11月8日，哪吒汽车供应商埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，偏激分公司合众新动力宜春分公司因契约纠纷过时未支付4819.5万元款项，已向法院拿告状讼，要求其立即支付契约价款4819.54万元并补偿过时付款损失。

而据媒体报谈，哪吒汽车仅有的三家工场里，如故有两家靠近停产，11月更是传出最主要的桐乡工场也如故停产一个月。

接连的坏音书，让这家也曾销量第一的造车新势力举步维艰。从2020年便启动上市准备的哪吒汽车，最终在冲击IPO失败后，堕入了谋划窘境。

无特有偶，本年另一家新动力车企高合汽车，也靠近收歇重组的危急。

本年8月，江苏盐城经济技艺开辟区东谈主民法院受理了高合汽车母公司华东谈主运通（江苏）技艺有限公司（以下简称“华东谈主运通”）的预重整恳求，况兼在公告中示意，规章2024年4月30日，华东谈主运通已知到期未能归赵债务已跨越公司钞票总和，钞票不足以归赵沿途债务，已具备收歇原因。

2024年10月25日，盐城经济技艺开辟区法院决定对华东谈主运通江苏公司等五十二家公司兼并预重整，并指定君合讼师事务所上海分所担任华东谈主运通江苏公司等五十二家公司兼并预重整期间的临时握住东谈主。

在预重整之前，高合汽车也阅历了停工停产、发不出工资的财务危急。而在此之前的威马汽车，一样是阅历了大额欠债、停工欠薪、股权冻结、预重整恳求等阶段……从中不出丑出，有不少新动力车企的财务情况正岌岌可危。

当新动力汽车的发展参加下半场，轻易推广的车企们该奈何破局？

寻求外洋市集的增量或是一个渠谈。此前哪吒汽车新CEO方运舟给公司全员信中，他提到了哪吒汽车的下一个谈判：谈判直指全球市集。

中汽协数据自满，本年上半年，哪吒汽车出口量达到17687辆，位列车企新动力汽车出口量第五，造车新势力车企出口量第一。

现时，哪吒汽车已在泰国、印度尼西亚、马来西亚等地建厂，并在部分地区驱动量产。之后，还将向拉丁好意思洲、中东和非洲发力，并应时向欧洲拓展。近期，哪吒汽车也在宣传公司在东南亚市集取得的进展：在泰国新动力汽车市集的占有率已达22%，已于旧年底在泰国完成工场成就；10月、11月，哪吒X贯穿两个月取得泰国纯电SUV上牌量第又名；10月25日，哪吒在马来西亚吉隆坡开设了首家旗舰店，并完成了首批车辆的委用。

不外，跟着出海越来越成为新动力车企的共鸣，中国车企在外洋市集的竞争也愈演愈烈。以泰国为例，规章现时，已有上汽、长城、比亚迪、广汽埃安等十余家车企参加。更有业内东谈主士示意，当今中国车企在泰国也搞起了价钱战。

据最新音书，12月12日，哪吒汽车已逐渐启动小批量复产，高合汽车也传出将有新的投资方接办，威马汽车更是在预重整阶段劝诱到了几家政策投资东谈主……这些造车新势力的处境，也反应出在新动力汽车行业快速发展的期间，每家车企皆靠近防范大的挑战。（想维财经出品）■ 

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